Водени от пристанище Кингдао, азиатските пристанища са ефективни! Неефективността на европейските и американските пристанища възпрепятства възстановяването на световната верига за доставки
Докато спедиторите продължават да се борят с"трудно намиращия се" проблем, пристанищата и вътрешните транспортни системи правят всичко възможно, за да ускорят потока на стоки. Китайските пристанища постигнаха голям напредък, но продължаващите задръствания в европейски и американски пристанища възпрепятстваха връщането на контейнерите в Азия и възстановяването на глобалните вериги за доставки.
Според доклад, публикуван съвместно от Container xChange, водещата в света' компания за логистични технологии, и Fraunhofer-CML, една от водещите световни' институти за приложни изследвания, средното време на престой на контейнерите в Китай през 2021 г. ще бъдат 5 дни, рязък спад спрямо предходния период. 61-те дни през 2020 г. наистина могат да бъдат описани със скоростта на Китай. Донякъде съвпадение, пристанищата на много държави на местоназначение са силно претоварени, а средното време за демъридж на контейнерите също достигна нов връх през 2021 г., като средното време за демъридж в Съединените щати, Обединеното кралство, ОАЕ и Южна Африка надвишава 50 дни.
Китай не е единствената страна, в която се наблюдава увеличение на контейнерния оборот през 2021 г. Големите глобални страни износители като Виетнам, Сингапур, Тайланд и Индонезия постигнаха голям напредък в това отношение. Според статистиката средното време за задържане на контейнери в склада в тези страни през 2021 г. ще бъде съответно 9 дни, 11 дни, 16 дни и 19 дни.
Страните с най-лошо представяне по отношение на средното време на престой в склада за контейнери през 2021 г. са САЩ и Обединеното кралство съответно 50 и 51 дни. Следва Южна Африка на 47 дни, Обединените арабски емирства на 40 дни, Пакистан на 31 дни и Германия на 25 дни.